NOKIAN TYRES
TS31840
Шина зимняя шипованная легковая 225/50R17 Hakkapeliitta 8 98T XL
В 2013 году компания Nokian Tyres, эксперт по шинам для сложных климатических условий, представляет новую зимнюю шипованную шину Nokian Hakkapeliitta 8. Основой для разработки шипованной шины Nokian Hakkapeliitta нового поколения стала шина Nokian Hakkapeliitta 7, презентованная в 2009 году.
Основные инновации:
Ошиповка Nokian Eco Stud 8. Повышенная безопасность зимой и мягкое касание дорожного полотна. Улучшенное зимнее сцепление, комфорт и износостойкость. Уникальная технология ошиповки. Более экологичный якорный шип нового поколения, фланец шипа, уменьшающий раскачивание шипа, Eco Stud – смягчающий слой резиновой смеси, которая амортизирует и смягчает удар шипа о дорогу. Распределение шипов по протектору оптимизировано с помощью компьютерного моделирования. Шипы стоят не рядами, а равномерно размещены по всей площади протектора. Ни один шип не перекрывает своим положением другой, что обеспечивает наилучшее сцепление при любых дорожных ситуациях.
Смесь протектора Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 на основе криосилана второго поколения. Отличное сцепление зимой при любой температуре, износостойкость и более низкий расход топлива. При низких температурах сурепное (разновидность рапса) масло усиливает взаимодействие силики и натурального каучука. Резиновая смесь протектора при любых условиях сохраняет эластичность. Ламели шашек протектора активно действуют и сохраняют хороший уровень сцепления при смене температуры. Сурепное масло улучшает свойства прочности резиновой смеси на разрыв, а также совершенствует сцепление на ледяной и заснеженной поверхности.
Основные инновации:
Ошиповка Nokian Eco Stud 8. Повышенная безопасность зимой и мягкое касание дорожного полотна. Улучшенное зимнее сцепление, комфорт и износостойкость. Уникальная технология ошиповки. Более экологичный якорный шип нового поколения, фланец шипа, уменьшающий раскачивание шипа, Eco Stud – смягчающий слой резиновой смеси, которая амортизирует и смягчает удар шипа о дорогу. Распределение шипов по протектору оптимизировано с помощью компьютерного моделирования. Шипы стоят не рядами, а равномерно размещены по всей площади протектора. Ни один шип не перекрывает своим положением другой, что обеспечивает наилучшее сцепление при любых дорожных ситуациях.
Смесь протектора Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 на основе криосилана второго поколения. Отличное сцепление зимой при любой температуре, износостойкость и более низкий расход топлива. При низких температурах сурепное (разновидность рапса) масло усиливает взаимодействие силики и натурального каучука. Резиновая смесь протектора при любых условиях сохраняет эластичность. Ламели шашек протектора активно действуют и сохраняют хороший уровень сцепления при смене температуры. Сурепное масло улучшает свойства прочности резиновой смеси на разрыв, а также совершенствует сцепление на ледяной и заснеженной поверхности.
Характеристики
EAN-13:
6419440285443
Модель:
Hakkapeliitta 8
Товарная группа:
шины легковые
Сезонность:
зимняя шипованная
Ширина, мм:
225
Высота профиля, %:
50
Диаметр, дюйм:
17
Тип шины:
легковая
Индекс скорости:
T
Индекс нагрузки:
98
Run-Flat:
Нет
Усиленная шина:
Да
Длина, мм:
657
Ширина, мм:
225
Высота, мм:
657
Вес, кг:
12.5
- 1 оценка
Dirt Rick
23 января 2015
До восьмерки я проездил 5 лет на Nokian Hakkapeliitta 5. После продажи своей прошлой машины и приобретения нового автомобиля, с ним в нагрузку досталась зимняя резина без шипов Nokian WR G2, которую могу назвать редкостным ужасом! После Hakkapeliitta 5 я банально боялся выезжать на зимнюю дорогу. Из достоинств найти смог только одно - на трассе данная модель была тише даже летних покрышек. Перед зимой приобрел Hakkapeliitta 8. Комплект обошелся мне в 26 200 рублей. Резина достаточно шумная, однако и предыдущая пятерка так же шумела. При этом сравнивать не хочется, поскольку и автомобили разного класса и шумоизоляция у них противоположного уровня. Hakkapeliitta 8 шумит больше всего на скорости примерно 30-40 км/ч, но это неудивительно из-за наличия шипов. Уже на ней проехал около 500 км. Посуху ведет себя уверенно, по свежему мокрому снегу и ледяному катку выше всяких похвал. В таких условиях торможение у меня происходило с ABS, но было оно очень интенсивное. Хочу подчеркнуть, что траектория всегда предсказуема. Обращаю внимание, что на резких и крутых поворотах иногда немного сносит задок, но всё без потери контроля. Уверен, что тормозной путь сможет порадовать даже самых взыскательных клиентов. Однако на льду поведения данной резины удивило и понравилось мне больше всего. Теперь подведу небольшие итоги в сравнении с моей предыдущей Hakkapeliitta 5:
1. Шумность. Как уже говорил выше, сравнивать по данному аспекту эти модели будет неправильно.
2. Лед. Значительно лучше.
3. Чистый асфальт. В отличие от пятерки вообще не плавает.
4. Мокрый снег. Одинаково.
1. Шумность. Как уже говорил выше, сравнивать по данному аспекту эти модели будет неправильно.
2. Лед. Значительно лучше.
3. Чистый асфальт. В отличие от пятерки вообще не плавает.
4. Мокрый снег. Одинаково.
Отзыв полезен?
0
/
0
Ответ
(На проверке у модератора)
